نکاتی از سفر به حجاز
معماری و ترافیک:
در حجاز پنجرهها را کوچک میسازند تا انتقال حرارت با محیط داغ پیرامون اندک باشد. هیچ ساختمانی تراس ندارد.
در مکه و مدینه موتور سیکلت بسیار کم است. پلیس موتور سوار دیدم و خیلی از مردم که دوچرخه داشتند.
در سرمایش هوای محیط باز در مدینه از سرمایش تبخیری استفاده میگردد. اما در مکه رطوبت هوا بیشتر است و این راه مؤثر نیست.
سرعت حداکثر در بلوار های مکه 80 کیلومتر بر ساعت است.
با عنایت به حجم تردد و دمای بالای هوا و زمین باید گفت که کیفیت رو سازی در خیابانها و جاده های عربستان بسیار بهتر از ایران است.
تاکسی و اتومبیلهای شخصی بسیار جدید هستند و این مانع آلودگی صوتی و آلودگی بیشتر هوا شده است.
دمای بالای چهل درجه در مکه و مدینه طبیعی است.
کرایهی تاکسی در مکه و مدینه از تهران ارزانتر است.
در مکه که شهری کوهستانی است بسیاری از قسمتها که کوه تراشیده شده است تا بنایی ساخته شود، محل تراش با کیفیت خوبی شات کرت شده است.
ساخت و ساز بسیار اصولی انجام میپذیرد، مثالهای زیادی برای این امر وجود دارد. یکی را بگویم کامیون حمل بتن آماده که حرکت میکرد با سرعت بسیار کم، کسی به پشت چرخهایش آب میپاشید که خاک بلند نشود.
در مدینه و مکه عمدتاً شورلت، فورد، تویوتا و نیسان حضور دارند هیوندا، هوندا و کیا هم خیلی کمتر هستند. اتوبوسها بیشتر بنز و ولوو هستند اثری از اتومبیلهای فرانسوی وجود ندارد.
موقعیتهای رانندگی که در ایران آنها را تصادف قطعی تلقی میکنیم در عربستان لزوماً به تصادف منتهی نمیشوند!
ارتباطات:
سرعت اینترنت بد نیست، برای ما ایرانیها یک مزیت دیگر نبود تحریمهای اینترنتی است!
پایگاه اینترنتی حفظ و نشر آثار مقام معظم رهبری در حجاز غیر قابل دسترسی است.
بر خلاف تصور عامه همواره استفاده از سیم کارتهای اپراتور های عربی به صرفه نیست، این سیم کارتها معمولاً فقط برای ارتباط زائران با هم در خاک عربستان اقتصادی هستند. بعضاً برخی افراد که حوصله و دانش بیشتری داشتند از سرویسهای ارزش افزوده برخی اپراتور های عربی استفاده میکردند که این امر را برایشان اقتصادی میساخت.
نکات زیارت و حج:
به نظر حقیر مدینه بعد بودن از مدینه قبل بودن بهتر است. اینکه به عنوان لباس ندوخته از حوله استفاده میشود در گرمای داغ تابستان اصلاً به صلاح نیست و استفاده از ملحفه بهتر است.
برج جدیدالتأسیس و مرتفعی که مشرف به کعبه است در حقیقت رقیب بصری این خانه است. اشاره میکنم که در زمان حضور در مسجدالحرام نگاه کردن به کعبه مستحب است و من افراد بسیاری را دیدهام که به این برج نگاه میکنند. اولین باری که این برج را دیدم ترسیدم و اکنون هم مطلقاً احساس خوبی به آن ندارم.
مردم شناسی و جغرافیا:
اتباع عربستان سعودی علی رغم تصور خیلی از ایرانیها چاق نیستند و افراد چاق زیاد در کوچه و خیابان و مسجد دیده نمیشوند.
فاصلهی جده تا مدینه حدوداً در شش ساعت طی میشود. مدینه تا مکه حدود 5 ساعت راه است و جده تا مکه حدود دو ساعت.
ایرانیها جدا از اینکه کلاً خوب خرید میکنند انصافاً حق هم دارند بازار عربستان را بهتر از بازار ایران بدانند، یعنی با احتساب هر ریال عربستان 500 تومان ـ یعنی حتی 30 تومان بیشتر از بازار آزاد ـ اجناس با کیفیت مشابه با بازار ایران را ارزانتر میتوان خرید. دلیل این امر برای من واضح نیست، اما خوب به قول سید ایرانیها در بازار به سود کمتر از 100 درصد راضی نمیشوند! به خاطر همین بازار ایران مسموم است. گستردگی اجناس هم در خور توجه است.
در مورد تفاوتهای مذهبی:
فقط همین قدر میتوان گفت که الحمد لله الذی جعلنا من المتمسکین بولایة علی بن ابیطالب (ع)
در مورد کبوتران بقیع باید گفت که فکر میکنم اگر برای تکریم بودند تا حالا آخرینشان هم کشته شده بود، انگار کاربری اصلی آنها ایجاد کردن گرد و خاک به علت بال زدن نزدیک زمین است این خیلی زیرکانه زائران را فراری میدهد. اگر برای تکریم بود باید در مسجدالنبی که در مجاور بقیع هم هست باشد که اثری از کبوترها در مسجدالنبی نیست.
احساس من این است که یکی از دلایل ادامهی عمره، با توجه به این همه تیرگی روابط ایران و عربستان سعودی، پاسداری از برخی ارزشهاست که اگر وهابیون با آنها تنها گذاشته شوند، آنها را از بین میبرند.
پی نوشت: دوستان این پست را می توانند جرح و تعدیل کنند یا تکمیل نمایند.
وبلاگ حاضر را از سال ۱۳۸۶ آغاز کردم. کوشیدم فهم خود را از دنیا و مافیها با رعایت انصاف و بدون تعصب بیان کنم. طبیعتاً در رفتار و گفتار بسیاری انسانها نکاتی هست که دستکم در ظاهر متناقض میرسد، پس اینجا هم از چنین تناقضاتی خالی نخواهد بود. صمیمانه خواهشمندم نظراتتان را با من در میان بگذارید.